Đi đầu trong mọi tiến bộ lớn về công nghệ mâm xe kể từ khi ô tô được phát minh.
Chúng tôi cung cấp vòng bi bánh xe cho hầu hết các nhà sản xuất ô tô OE trên thế giới và hiện nay có hơn 90 triệu ô tô chạy bằng vòng bi của chúng tôi. Thị trường phụ tùng ô tô SKF được hưởng lợi rất nhiều từ chuyên môn OE của công ty và phạm vi của chúng tôi bao phủ 98% thị trường ô tô châu Âu.
- Thế hệ thiết kế ổ trục bánh xe.
- SKF đã cấp bằng sáng chế cho X-tracker dành cho xe có tải trọng lớn, hiệu suất cao.
- Tất cả các vòng bi đều được bịt kín trọn đời bằng mỡ bôi trơn hiệu suất cao, chuyên dụng.
- Bộ dụng cụ bao gồm tất cả các loại đai ốc, bu lông hoặc ốc vít cần thiết để thực hiện sửa chữa hoàn chỉnh.
- Có sẵn hướng dẫn lắp đặt, bản tin kỹ thuật và video thay thế để giúp thực hiện sửa chữa chính xác và hiệu quả.
- SKF thiết kế và sản xuất phớt để hoàn thiện danh mục vòng bi của chúng tôi.
- Ngoài ra còn có sẵn vòng xung ABS và cảm biến chất lượng O
Vòng bi thế hệ đầu tiên
Đi đầu trong mọi tiến bộ lớn về công nghệ mâm xe kể từ khi ô tô được phát minh.
Bộ phận ổ trục bánh xe thế hệ đầu tiên của SKF thực sự được phát triển vào cuối những năm 60 để đáp ứng nhu cầu của ngành công nghiệp ô tô về cụm ổ trục bánh xe được điều chỉnh trước cho các loại xe vừa và nhỏ. Bộ phận HBU1 được tìm thấy trên các loại xe như Renault Laguna, Honda Accord, BMW X3, Citroen C3 và Peugeot 207.
Tính năng và hiệu suất
- Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy : cung cấp khả năng hỗ trợ tải chính xác cần thiết để vào cua êm ái.
- Vòng và bộ bi phù hợp: cung cấp khoảng cách trục chính xác để có hiệu suất và độ bền tối ưu.
- Lồng polyamide gia cố bằng sợi thủy tinh được cấp bằng sáng chế : chịu được tải trọng cao và nhiệt độ vận hành.
- Được gia công chính xác theo dung sai chặt chẽ: giảm thiểu tổn thất điện năng và tăng mật độ công suất.
- Được rèn hoàn hảo bằng thép chất lượng cao: tránh hiện tượng bong tróc rãnh lăn để kéo dài tuổi thọ ổ trục.
- Góc tiếp xúc rãnh lăn được tối ưu hóa: cung cấp điều kiện tải trước chính xác để lắp đặt chính xác.
- Thiết kế phớt nhiều môi: ngăn chất gây ô nhiễm và dầu mỡ vào bên trong trục.
- Mỡ bôi trơn SKF GHG: công thức độc quyền đảm bảo ma sát vận hành thấp.
Cách lắp và tháo vòng bi bánh xe bằng dụng cụ SKF
Video này hướng dẫn quy trình lắp và tháo vòng bi bánh xe đúng cách bằng dụng cụ SKF VKN 600, VKN 601 và VKN 602-1
Vòng bi thế hệ thứ hai
Giảm trọng lượng và ma sát kể từ những năm 70
Vào đầu những năm 1970, Hub Unit 2 xuất hiện, cung cấp các giải pháp nhỏ gọn, nhẹ và hiệu quả hơn. Dựa trên thiết kế HBU1, HBU2 kết hợp một mặt bích với vòng ngoài ổ trục. HBU 2.1 kết hợp HBU1 với một mặt bích đảm bảo lắp đặt nhanh chóng và đơn giản trên xe. Thường được tìm thấy trên bánh trước hoặc bánh sau không dẫn động và có thể được tìm thấy trên các mẫu xe như Audi A3, BMW 3 (E46), VW Golf V, Peugeot 307, Fiat Bravo và Fiat Grande Punto.
Tính năng và hiệu suất
- Mặt bích chắc chắn, nhẹ và được phủ lớp sơn phủ: tránh ăn mòn mạ kẽm để thay thế bánh xe dễ dàng hơn và kéo dài tuổi thọ ổ trục.
- Tải trước ổ trục chính xác bằng kỹ thuật lăn quỹ đạo: cung cấp điều kiện vận hành chính xác để có hiệu suất và độ bền tối ưu.*
- Độ cứng cao: đảm bảo xe chạy êm hơn và xử lý tình huống tốt hơn.
- Quy trình tôi luyện cảm ứng chính xác: tăng cường đường ray và tránh gãy trục bánh xe để đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ.
- Đinh bánh xe có độ bền kéo cao: ngăn ngừa tình trạng bánh xe bị rơi ra.
- Thiết kế phớt nhiều môi: ngăn chất gây ô nhiễm và dầu mỡ vào bên trong trục.
- Lồng polyamide gia cố bằng sợi thủy tinh được cấp bằng sáng chế: chịu được tải trọng cao và nhiệt độ vận hành.
- Mỡ bôi trơn SKF GHG: công thức độc quyền đảm bảo ma sát vận hành thấp
Vòng bi thế hệ thứ ba
Một làn sóng mới nhỏ gọn hơn vào những năm 80
Đến đầu những năm 1980, nhu cầu về các thiết kế tích hợp hoàn toàn, ngày càng thu hẹp vẫn tiếp tục tăng. HBU3 cung cấp nó bằng cách kết hợp một mặt bích để gắn bánh xe và rô-tơ phanh và một mặt bích thứ hai để cố định bộ phận này vào hệ thống treo. Bộ phận này kết hợp các biện pháp giảm trọng lượng, tiếng ồn, độ rung và thời gian lắp ráp cho bánh xe có và không có bánh xe có trên các xe bao gồm Alfa Romeo Giulia, Fiat 500X, Jeep Renegade, Dacia Duster, Mini Cooper, BMW 7 (E65), Audi A6, VW Passat V và Opel Insigna và Astra H.
Tính năng và hiệu suất
- Vòng trong riêng biệt trên dãy bi trong: tối đa hóa khả năng chịu tải động.
- Mặt bích chắc chắn, nhẹ và được phủ lớp sơn phủ: tránh ăn mòn mạ kẽm để thay thế bánh xe dễ dàng hơn và kéo dài tuổi thọ ổ trục.
- Tải trước ổ trục chính xác bằng kỹ thuật lăn quỹ đạo: cung cấp các điều kiện chính xác để có hiệu suất và độ bền tối ưu.
- Độ cứng cao: đảm bảo xe chạy êm hơn và xử lý tình huống tốt hơn.
- Quy trình tôi luyện cảm ứng chính xác: tăng cường đường ray và tránh gãy trục bánh xe để đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ.
- Đinh bánh xe có độ bền kéo cao: ngăn ngừa tình trạng bánh xe bị rơi ra.
- Thiết kế phớt nhiều môi: ngăn chất gây ô nhiễm và dầu mỡ vào bên trong trục.
- Lồng polyamide gia cố bằng sợi thủy tinh được cấp bằng sáng chế: chịu được tải trọng cao và nhiệt độ vận hành.
- Mỡ bôi trơn SKF GHG: công thức độc quyền đảm bảo ma sát vận hành thấp.
Máy theo dõi X
Một dòng sản phẩm mới của các đơn vị trục được thiết kế hiệu suất cao cho khả năng vào cua chính xác và ổn định
Chủ sở hữu xe tải nặng và hiệu suất cao đòi hỏi hiệu suất đầu bánh xe, khả năng vào cua và độ ổn định đặc biệt. SKF X-tracker được cấp bằng sáng chế cung cấp tất cả những điều đó, đảm bảo khả năng xử lý mượt mà, thoải mái, giảm mức độ NVH và an toàn. SKF X-Tracker có thể được tìm thấy trên các xe như Cadillac STS-V, Dodge Durango và Dakota, và Kia HM.
Tính năng và hiệu suất
- Thiết kế bộ bi độc đáo: tăng độ cứng lên 50% và cải thiện khả năng chịu tải để xử lý tốt hơn và thoải mái hơn.
- Độ lệch ngang thấp giữa trục bánh xe và đĩa phanh: ngăn ngừa tình trạng phanh bị sử dụng quá mức và hỏng sớm.
- Mặt bích chắc chắn, nhẹ và được phủ lớp sơn phủ: tránh ăn mòn mạ kẽm để thay thế bánh xe dễ dàng hơn và kéo dài tuổi thọ ổ trục.
- Tải trước ổ trục chính xác bằng kỹ thuật lăn quỹ đạo: cung cấp các điều kiện chính xác để có hiệu suất và độ bền tối ưu.
- Quy trình tôi luyện cảm ứng chính xác: tăng cường đường ray và tránh gãy trục bánh xe để đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ.
- Đinh bánh xe có độ bền kéo cao: ngăn ngừa tình trạng bánh xe bị rơi ra.
- Thiết kế phớt nhiều môi: ngăn chất gây ô nhiễm và dầu mỡ vào trục để tăng tuổi thọ hoạt động.
- Lồng polyamide gia cố bằng sợi thủy tinh được cấp bằng sáng chế : chịu được tải trọng cao và nhiệt độ vận hành.
- Mỡ bôi trơn SKF GHG: công thức độc quyền mang lại hiệu suất và tuổi thọ tối ưu cho ổ trục bằng cách giảm thiểu ma sát.
Bộ vòng bi bánh xe và phanh
Sửa chữa chính xác và hiệu quả dễ dàng
Hệ thống lắp ráp sẵn, với ổ trục bánh xe tích hợp vào đĩa phanh/tang trống, để đảm bảo vừa khít hoàn hảo và loại bỏ nguy cơ lắp ổ trục có khe hở hoặc vị trí phớt không chính xác.
Tính năng và hiệu suất
- Bộ sản phẩm bao gồm tang trống hoặc đĩa phanh có ổ trục và các bộ phận lắp ráp sẵn : giảm thời gian lắp đặt 30% .
- Đơn giản hóa việc lắp đặt đĩa phanh trục sau phức tạp: tránh lỗi lắp đặt có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của hệ thống.
- Tất cả các bộ phận đều đạt chất lượng OE: đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy tối ưu.
- Không cần dụng cụ đặc biệt để thực hiện việc thay thế.
 |
Ứng dụng SKF AuthenticateCó hai cách để kiểm tra tính xác thực bằng ứng dụng SKF Authenticate,
Tải xuống ứng dụng SKF Authenticate NGAY BÂY GIỜ trên App Store hoặc Google Play miễn phí bằng cách nhấp vào liên kết có liên quan hoặc quét mã dưới đây.
|
Là 1 trong những Đại Lý ủy quyền của hãng SKF – chúng tôi chuyên cung cấp tới Quý khách hàng những sản phẩm chính hãng của Tập đoàn SKF.
Để mua hàng chính hãng của SKF hãy liên hệ trực tiếp với Mr.Khánh 0928 193 886 để được nhận báo giá tốt nhất về sản phẩm của SKF