Ống lót, vòng đệm và dải chặn SKF (P2) Leave a comment

v = n ¥ p ¥ d / (60 ¥ 1 000)

Ghi chú

v = vận tốc trượt, m/s

n = tốc độ quay, vòng/phút

d = đường kính lỗ của ống lót, mm

p = F / (d ¥ b)

Ghi chú

p = tải trọng riêng của ổ trục, N/mm2

F = tải trọng chịu lực, N

d = đường kính lỗ của ống lót, mm

b = chiều rộng của ống lót, mm

Hệ số ma sát thấp hơn thu được dưới tải trọng đặc biệt lớn ở vận tốc trượt thấp (không áp dụng cho đồng thiêu kết của SKF).

Cả ma sát cao hơn và ma sát thấp hơn đều có thể
xảy ra trong điều kiện khắc nghiệt

Khả năng chịu tải của một ống lót cụ thể phụ thuộc vào một số yếu tố bao gồm loại tải, tốc độ trượt và tần số dao động.

Tất cả các vật liệu trượt do SKF cung cấp đều có thể hoạt động dưới các chuyển động quay, dao động và tuyến tính. Vận tốc trượt cho phép đối với
một ứng dụng cụ thể cũng phụ thuộc vào tải trọng, bề mặt trục và khả năng tản nhiệt.

Có ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ sử dụng. Tuy nhiên, độ nhám bề mặt có giá trị lớn hơn 0,4 mm có thể có tác động tiêu cực

Tải càng nặng thì trục càng cứng. Rủi ro về các chất gây ô nhiễm nhúng càng cao thì càng cần có trục cứng hơn.

Dựa trên năm lĩnh vực năng lực và kiến thức chuyên môn về ứng dụng cụ thể được tích lũy trong hơn 100 năm, SKF mang đến các giải pháp đổi mới cho các OEM và cơ sở sản xuất trong mọi ngành công nghiệp chính trên toàn thế giới. Năm lĩnh vực năng lực này bao gồm vòng bi và bộ phận, vòng đệm, hệ thống bôi trơn, cơ điện tử (kết hợp cơ khí và điện tử thành hệ thống thông minh) và một loạt các dịch vụ, từ mô hình máy tính 3-D đến hệ thống giám sát tình trạng, độ tin cậy và quản lý tài sản tiên tiến.
    Sức mạnh của kỹ thuật tri thứcSự hiện diện trên toàn cầu mang lại cho khách hàng SKF các tiêu chuẩn chất lượng thống nhất và tính sẵn có của sản phẩm trên toàn thế giới.