Spread the love

SKF với ngành giấy và bột giấy

Như là một sản phẩm mới hoàn toàn?

Công nghệ phục hồi vòng bi? SKF có thể cung cấp dịch vụ này như thế nào? Chất lượng và hiệu suất của các vòng bi tái chế ra sao?

Tôi thường xuyên nhận được những câu hỏi như vậy. Thường thì những câu hỏi này đến từ những người có lý do nào đó mà không muốn sử dụng vòng bi tái chế. Tôi nói với họ rằng chúng tôi có nhiều khách hàng hài lòng và rằng tái chế có thể là một cách tốt để giảm chi phí bảo trì. Tôi cũng cho họ biết rằng điều này có thể giúp giải quyết các vấn đề liên quan đến sự sẵn có của vòng bi hoặc sự cố lặp đi lặp lại và góp phần nâng cao độ tin cậy của máy móc.

Bài viết chính trong số này của SKF Pulp & Paper Practices được viết bởi một kỹ sư, người ban đầu khá hoài nghi về việc tái chế vòng bi. Ngày nay, anh ấy đồng ý rằng nếu được thực hiện một cách chuyên nghiệp – với sự cân nhắc đến ứng dụng và nhu cầu của khách hàng.

Nhu cầu – đây là một dịch vụ quý giá mà SKF có thể cung cấp. Nhiều khách hàng của chúng tôi rõ ràng đồng ý với điều này, vì hiện tại ngành công nghiệp bột giấy và giấy là người sử dụng lớn nhất các dịch vụ tái chế của chúng tôi. Chúng tôi sẽ tiếp tục mở thêm nhiều trung tâm tái chế trên toàn thế giới để phục vụ ngành công nghiệp bột giấy và giấy, nhằm giảm chi phí bảo trì và giúp máy móc hoạt động ổn định. Đối với tôi, tái chế là một thành công lớn và tôi xin cảm ơn tất cả khách hàng đã tin tưởng chúng tôi.
Trân trọng,

Franck Pellerin,
Trung tâm Xuất sắc, Tái chế Vòng bi
franck.pellerin@skf.com

Gia công lại vòng bi

Trong số này của SKF Pulp & Paper Practices, tôi viết về việc tái chế vòng bi. Một số người gọi đó là sửa chữa vòng bi hoặc làm mới vòng bi, nhưng dù gọi là gì, thì đó là việc lấy một vòng bi không bị hư hại quá nặng và làm lại nó để kéo dài tuổi thọ sử dụng. Khi tôi còn là kỹ sư ứng dụng làm việc với ngành công nghiệp giấy Pháp, tôi thường được yêu cầu đến xem xét các vòng bi cỡ lớn, đôi khi vẫn còn gắn trên máy giấy. Những người tại nhà máy muốn biết liệu các vòng bi có thể được đưa vào hoạt động trở lại hay không. Những câu hỏi như vậy không bao giờ dễ dàng để trả lời.

Với các vòng bi vẫn gắn trên máy, tôi chỉ có thể đánh giá tình trạng của chúng bằng cách sử dụng một dây kim loại cong (xem hình 1). Ngay cả với các vòng bi đã tháo ra, nơi tôi có thể thấy tất cả các bề mặt và có vẻ như trong tình trạng tốt, tôi luôn tự hỏi về trạng thái của thép bên dưới bề mặt. Thực tế là một vòng bi có thể có các đường chạy trông đẹp mặc dù có sự hiện diện của các vết nứt vi mô trong lớp dưới bề mặt. Những vết nứt này – không thể nhìn thấy bằng mắt thường – có nghĩa là vòng bi đã gần đến cuối tuổi thọ.

Dưới điều kiện vận hành bình thường, một vòng bi phải chịu đựng ứng suất cắt tối đa bên dưới bề mặt. Nếu nó bị tải đủ, sau một thời gian, cấu trúc vật liệu sẽ thay đổi và các vết nứt vi mô sẽ xuất hiện (xem hình 2).

Vì vậy, tôi không thể chắc chắn về tình trạng thực sự của bất kỳ vòng bi nào đã hoạt động trong một thời gian. Với kinh nghiệm, và biết các điều kiện hoạt động cộng với thời gian sử dụng, tôi có thể ước lượng liệu một vòng bi có thể sử dụng thêm một năm nữa hay không. Tôi thường đúng. Có lẽ vì hầu hết các vòng bi trong ứng dụng máy giấy phát triển hư hại bề mặt đường chạy trước khi xuất hiện các vết nứt mệt mỏi bên dưới và vì tuổi thọ định mức thường khá dài.

trên 100 000 giờ. Điều này có nghĩa là nếu mọi thứ đều hoàn hảo, 90 phần trăm ổ bi hoạt động trong điều kiện giống nhau sẽ kéo dài hơn 100 000 giờ. Tuy nhiên, tôi không bao giờ hoàn toàn thoải mái khi nói với khách hàng rằng một ổ bi có thể được đưa trở lại hoạt động.

Đối với những ổ bi có hư hỏng bề mặt nhẹ, tôi cảm thấy thật tiếc khi phải loại bỏ chúng, đặc biệt khi việc cung cấp ổ bi mới là một vấn đề. Do đó, chúng tôi thường chỉ xoay vòng phần vành bị chịu tải cố định (thường là vành ngoài) để tạo ra một vùng tải mới trên đó. Đối với những ổ bi bị hư hỏng nghiêm trọng ở các con lăn hoặc vành quay, tôi sẽ khuyên nên thay thế bằng ổ bi mới.

Việc mài bề mặt đường chạy và có thể thay đổi các con lăn là điều tôi đã nghĩ đến vào đầu những năm 1990. Tôi biết rằng một số ổ bi đã được gửi trở lại nhà máy để làm việc này mặc dù điều đó đã làm gián đoạn quy trình sản xuất bình thường. Dù vậy, tôi vẫn có những lo ngại liên quan đến tình trạng bên dưới bề mặt của thép.

Câu trả lời, tất nhiên, là siêu âm, đã chứng minh là một giải pháp tốt để phát hiện các vết nứt vi mô bên dưới. Có một câu chuyện từ những ngày trước khi các trung tâm tái chế xuất hiện ở SKF. Một nhà máy giấy Thụy Điển đã yêu cầu SKF tái chế một ổ bi trục lớn và chúng tôi đã chấp nhận công việc với điều kiện không có vết nứt vi mô bên dưới. Cuối cùng, ổ bi đã được tái chế hai lần trước khi bài kiểm tra siêu âm cho thấy không nên thực hiện lần thứ ba. Mặc dù ổ bi vẫn trông còn tốt, nhưng công việc cần thiết để tái chế nó một lần nữa – mài các đường chạy của vành trong và vành ngoài để loại bỏ thép hư hỏng, thay thế các con lăn bằng những con lăn mới có kích thước lớn hơn để giữ cùng một lớp khe hở – sẽ có chi phí cao hơn một ổ bi mới.

Hình 1: Dây bent có một đầu nhọn. Bạn có thể thấy tôi sử dụng công cụ này trên bìa trước của tạp chí SKF Pulp & Paper Practices, Số 2.

Hình 2: Vết nứt vi mô do mỏi ở độ sâu 130 micron dưới bề mặt.

Hình 3 Kiểm tra siêu âm các vết nứt nhỏ dưới bề mặt ở vòng ngoài của ổ trục con lăn hình cầu.

Câu chuyện này cho thấy nếu có những trung tâm tái chế chuyên biệt, nhiều vòng bi có thể đã được cứu vãn miễn là có các bài kiểm tra siêu âm phù hợp (xem hình 3). Khi các trung tâm tái chế vòng bi chuyên dụng của chúng tôi bắt đầu hoạt động, họ không sử dụng cùng quy trình mài và hon bề mặt lăn của đường chạy mà được sử dụng trong các nhà máy của chúng tôi cho vòng bi mới. Trong khi điều này không gây vấn đề đối với một số loại như vòng bi lăn trụ, nó có thể gây khó khăn cho vòng bi lăn cầu. Đối với những vòng bi này, sự khác biệt về hình học và độ nhám của đường chạy ở vòng trong và vòng ngoài hướng dẫn các con lăn lăn với một góc nghiêng nhỏ, giảm ma sát bên trong và do đó giảm nhiệt độ vận hành của vòng bi. Việc giảm ma sát rất rõ rệt khi tải trọng vòng bi khiến một hàng con lăn bị không tải. Khi các vòng bi tái chế chỉ được đánh bóng đường chạy để loại bỏ tổn thương bề mặt nhỏ, có thể không đủ sự khác biệt về độ nhám giữa các đường chạy để giảm ma sát một cách tối ưu.

Khác với các cơ sở sản xuất hàng loạt, việc có các máy móc chuyên dụng cho một loại hoặc kích thước vòng bi tại các trung tâm tái chế là không thực tế. Thay vào đó, cần những máy móc linh hoạt hơn. Tuy nhiên, với những máy móc như vậy, việc tái chế một số vòng bi đặc biệt theo thông số kỹ thuật gốc của SKF trở nên tốn thời gian hơn hoặc thậm chí không thể thực hiện. Tôi đang nghĩ đến những vòng bi có độ chính xác vận hành rất cao như các biến thể VQ424 và VA460.

Ngoài ra, khách hàng đã – và vẫn đang – gửi vòng bi đến chúng tôi để tái chế mà không có bất kỳ thông tin nào về điều kiện hoạt động hoặc số giờ sử dụng của chúng. Hơn nữa, họ không – và vẫn không – chọn kiểm tra siêu âm trước. Rủi ro của việc không phát hiện các vết nứt vi mô bên dưới bề mặt nếu không thực hiện phân tích siêu âm là không thể xem nhẹ. Một số trường hợp vòng bi tái chế bị hư hại do các vết nứt vi mô bên dưới bề mặt sau vài tuần hoặc vài tháng sử dụng đã để lại ấn tượng trong tâm trí tôi. Vì những lý do này, tôi không nghĩ rằng việc tái chế là một ý tưởng tốt trừ khi không thể tìm nguồn vòng bi mới kịp thời.

Tuy nhiên, tôi phải đối mặt với thực tế. Thực tế là số lượng vòng bi tái chế ngày càng tăng đã được gửi đến những khách hàng hài lòng đang tiết kiệm chi phí. Trung tâm tái chế SKF tại Steyr, Áo đã nhận 1.119 vòng bi cỡ lớn từ các khách hàng trong ngành giấy từ năm 1998 đến 2002. Trong số đó, 149 cái đã bị loại bỏ và tất cả những cái còn lại đều được sửa chữa. Một số nhà máy giấy đã…

Giảm chi phí hàng năm cho vòng bi lên tới 10-12% nhờ vào việc tiết kiệm từ các vòng bi tái chế. Các vòng bi này – không tính đến kiểm tra siêu âm – thường có giá từ 50-80% so với giá của một vòng bi mới.

Cần lưu ý rằng một vòng bi không nhất thiết phải được tái chế theo các thông số kỹ thuật ban đầu. Điều này phụ thuộc vào ứng dụng. Hãy xem một số ví dụ.

Một vòng bi lăn cầu được lắp trên trục Yankee không quay với tốc độ cao và nhiệt độ hoạt động của nó phụ thuộc vào nhiệt độ hơi nước. Ma sát không phải là thông số quan trọng nhất. Độ chính xác khi vận hành và chất lượng thép lại là những yếu tố quan trọng. Vì vậy, nếu vòng bi chỉ được đánh bóng, điều đó là chấp nhận được.

Một vòng bi lăn cầu có thông số C08 (tức là độ chính xác khi vận hành tốt hơn bốn lần so với tiêu chuẩn ISO thông thường) được lắp trên trục ép phẳng chắc chắn, không nhất thiết phải giữ nguyên thông số C08 sau khi tái chế. C08 có nghĩa là độ chính xác khi vận hành P5 cho vòng trong (hậu tố C02) và độ chính xác khi vận hành P5 cho vòng ngoài (hậu tố C04). Độ chính xác khi vận hành chủ yếu phụ thuộc vào sự biến đổi độ dày của thành vòng và độ lệch đường kính của các con lăn trong một bộ con lăn. Khi vòng trong quay, nó phải giữ nguyên độ chính xác ban đầu. Tuy nhiên, vòng ngoài có một khu vực chịu tải mà thường nhỏ hơn một nửa chu vi đường chạy. Nếu điều này xảy ra, sự mài mòn xảy ra ở khu vực chịu tải và khu vực không chịu tải vẫn giữ nguyên hình dạng như khi nó mới. Nếu vòng bi được lắp lại với khu vực không chịu tải trước đó trở thành khu vực chịu tải mới, thì chỉ cần sự biến đổi độ dày của thành vòng ngoài trong khu vực chịu tải mới nằm trong các tolerances ban đầu. Điều này thường sẽ xảy ra. Mặc dù vòng bi không còn là C08 nữa, nhưng với vòng ngoài được đặt đúng vị trí trong ứng dụng, nó sẽ hoạt động giống như một vòng bi C08.

Lưu ý: Số theo dõi tái chế trên mặt bên của vòng bi được đặt sao cho trùng với tâm của khu vực tải mới (xem hình 4).

Một ví dụ khác: Vòng bi xi lanh làm khô 23040 CCK/C4W33 đã được lưu trữ trong môi trường ẩm. Nó có một số vết ăn mòn do đứng yên. Gần như tất cả các vết ăn mòn đã được loại bỏ trong quá trình tái chế, nhưng ở một khu vực – vòng ngoài – một số vết ăn mòn đã quá sâu nên vẫn còn một số dấu vết. Các vết ăn mòn còn lại nằm trong khu vực không tải của vòng ngoài khi vòng bi được lắp đặt và vòng bi không hoạt động.

Hình 4 Số truy xuất chỉ ra tâm của vùng tải mới. Ở đây, nó được đánh dấu trên vòng trong ổ trục vì nó dành cho con lăn bù độ lệch trong đó vòng ngoài quay cùng với xi lanh.

tốc độ rất cao có nghĩa là lực ly tâm đẩy các
con lăn vào vòng ngoài là nhỏ. Vòng bi có thể được đưa vào
hoạt động với các vết ăn mòn còn lại này.
Một số bộ phận của vòng bi không cần phải được sản xuất lại. Ví dụ, các vết ăn mòn trên mặt của các vòng không cần phải được loại bỏ hoàn toàn nếu không có tải trên bề mặt và hoặc bề mặt không ảnh hưởng đến việc lắp đặt, điều chỉnh và
hoạt động của vòng bi.

Mục tiêu sản xuất lại Chúng ta phải nhớ rằng mục tiêu không phải là sản xuất lại một vòng bi để nó tương đương với một vòng bi hoàn toàn mới, mà là để tăng
tuổi thọ của vòng bi. Tuổi thọ sử dụng thường bị giới hạn bởi
hư hỏng rãnh do bôi trơn, nhiễm bẩn hoặc vết do xử lý hoặc bảo quản không tốt. Trên máy giấy, hầu hết các vòng bi không đạt được tuổi thọ sử dụng tiềm năng của chúng. Nguyên nhân chủ yếu là do các vấn đề về bôi trơn và nhiễm bẩn. Vết lõm do hạt cứng lăn quá mức hoặc vết nứt nhỏ trên bề mặt do ăn mòn sẽ làm nhiễu loạn sự phân bổ tải trọng dọc theo bề mặt tiếp xúc giữa con lăn và rãnh lăn. Nó làm thay đổi ứng suất ở bề mặt bên dưới. Ứng suất tăng cục bộ và làm tăng tốc độ mỏi. Bằng cách loại bỏ hư hỏng bề mặt, tuổi thọ sử dụng sẽ tăng lên so với khi hư hỏng bề mặt vẫn còn nguyên.
Tùy thuộc vào điều kiện vận hành ổ trục trong ứng dụng,
có thể lựa chọn mức độ công việc tái sản xuất phù hợp để tránh các hoạt động tốn kém, không cần thiết. Tuy nhiên, tôi không khuyến nghị tái sản xuất một số ổ trục nhất định. Đối với ổ trục chịu tải trọng cao, tốc độ cao – đôi khi chạy gần hoặc thậm chí vượt quá giới hạn tốc độ trong Danh mục chung của SKF – tốt hơn hết là bạn nên kiểm tra với kỹ sư ứng dụng SKF tại địa phương theo từng trường hợp cụ thể. Ví dụ, tôi nghĩ đến
vòng bi con lăn hình cầu VA460 và vòng bi con lăn hình xuyến CARB được thiết kế cho tốc độ rất cao được lắp trên các con lăn ép trơn và một số vòng bi con lăn đẩy hình cầu đặc biệt dành cho máy tinh chế tốc độ cao.
Ngoài ra, một số vòng bi khá cũ đã hoạt động hơn 15 đến
20 năm hoặc chạy nhiều giờ hơn tuổi thọ định mức được tính toán. Trong những trường hợp như vậy, giải pháp tốt hơn là thay thế chúng thay vì tái sản xuất chúng. Nhóm chuyên gia về vòng bi giấy và bột giấy của SKF, bao gồm các kỹ sư ứng dụng có trung bình 18 năm kinh nghiệm trong vòng bi và các ứng dụng giấy và bột giấy, đã

Hình 5. Sự bong tróc nghiêm trọng có nghĩa là vòng trong này cần phải được loại bỏ

đã tạo ra một hướng dẫn nội bộ về việc tái sản xuất ổ trục cho
ngành công nghiệp giấy và bột giấy. Trong hướng dẫn này, chúng tôi khuyến nghị không tái sản xuất ổ trục đã đạt hơn 50 phần trăm tuổi thọ định mức SKF được tính toán L10mh. Tất nhiên, hướng dẫn này có thể bị bỏ qua trong những trường hợp mà việc tái sản xuất tốt hơn so với việc dừng máy do không có sẵn ổ trục mới. Một lần nữa, tốt hơn là liên hệ với kỹ sư ứng dụng SKF và đưa ra quyết định dựa trên các điều kiện vận hành. Nếu hiểu được tất cả những điều này, tôi hoàn toàn tin rằng tái sản xuất là một cách tốt để giảm tổng chi phí và hạn chế lãng phí.

Có thể tái sản xuất tất cả các ổ trục không?
Không, tất nhiên là không. Có thể có nhiều lý do – kỹ thuật hoặc thương mại – cho việc này. Mặc dù chúng tôi có nhiều chuyên gia về ổ trục tại SKF, những người có thể tư vấn về việc có nên tái sản xuất ổ trục hay không, nhưng đôi khi những trường hợp cụ thể như không có sẵn ổ trục mới có thể dẫn đến việc khuyến nghị của chuyên gia bị bác bỏ. Tuy nhiên, đối với một số hư hỏng – chẳng hạn như bong tróc và gãy nặng,
việc tái sản xuất không phải là một lựa chọn. Khi đã quá muộn, thì đã quá muộn (xem hình 5).
Đối với một số hư hỏng khác, điều này có thể phụ thuộc. Việc ổ trục được hiển thị trong hình 6 và 7 có thể được tái sản xuất hay không phụ thuộc vào độ sâu của sự ăn mòn và liệu các con lăn có phải được thay thế hay không. Quyết định chỉ có thể được đưa ra một cách thực tế sau khi một chuyên gia
phân tích sâu sắc.
Trong những trường hợp khác, khi hư hỏng chỉ ở bề ngoài, việc tái sản xuất có thể được thực hiện với chi phí thấp. Đây là trường hợp của vòng bi con lăn hình xuyến CARB được hiển thị trong hình 8. Vòng bi được lắp trên một lịch đai và có hai vết ăn mòn dừng trên vòng ngoài. Những vết này có thể dễ dàng được loại bỏ bằng cách đánh bóng. Tuy nhiên, bất kể công việc liên quan có đơn giản đến đâu, thiệt hại lớn có thể xảy ra nếu không được thực hiện bởi những người có chuyên môn.
Đừng đợi cho đến khi vòng bi hỏng và máy dừng mới tháo rời. Đến lúc đó, hầu hết các vòng bi đã quá tệ

Hình 6 Vòng trong bị ăn mòn của một con lăn bù độ lệch

Hình 7 Các con lăn của ổ trục được thể hiện trong hình 6

Hình 8 Vòng bi con lăn hình xuyến CARB đã tháo rời tại một nhà máy giấy, sẵn sàng để kiểm tra trước khi được gửi đi để tái sản xuất

bị hư hỏng và không thể sản xuất lại. Thường thì thậm chí đã quá muộn khi bạn có thể cảm thấy hoặc nghe thấy có điều gì đó không ổn. Giám sát tình trạngvà phân tích dầu là những công cụ tốt nhất để phát hiện ổ trục bắt đầu bị hư hỏng ở rãnh hoặc con lăn. Khi phát hiệnsớm, có thể lập kế hoạch tháo ổ trục trongthời gian dừng theo kế hoạch và tối đa hóa cơ hội có thể sản xuất lại chúng với chi phí thấp nhất có thể.
Mặc dù khách hàng thường hỏi liệu ổ trục có thể được sản xuất lạitrước khi gửi và phải chịu chi phí vận chuyển và hải quan hay không, nhưng khôngluôn dễ dàng trả lời câu hỏi này nếu không nhìn thấy ổ trục,tháo rời ổ trục để kiểm tra tình trạng và biết điều kiện vận hành. Bước đầu tiên – nếu bạn không có chuyên gia SKF – là chụp ảnh chất lượng tốt và gửi qua email cho SKF cùng với thông tin về ứng dụng, tốc độ quay và
vòng nào chịu tải quay.
Việc cung cấp thông tin về tải quay là rất quan trọng. Mặc dù chúng ta thường có thể biết – dựa trên các dấu hiệu trên đường đua – vòng nào quay so với hướng tải, tốt nhất là chỉ ra điều này theo bất kỳ cách nào. Ngay cả việc chỉ cho chúng ta biết ký hiệu ổ trục cũng có thể giúp ích đôi khi. Ví dụ, ổ trục con lăn hình cầu 23068 CC/ C08W513 – ổ trục có lỗ hình trụ và lỗ bôi trơn ở cả vòng trong và vòng ngoài – thường được sử dụng trên các con lăn ép bù lệch hoặc làm ổ trục mặt trước trên các thiết kế con lăn hút cũ. Tuy nhiên, tôi cũng đã thấy ổ trục này được lắp khớp chặt trên trục quay để thay thế cho 23068 CC/W33 do đó, ký hiệu chỉ có thể cho chúng ta biết được một số thông tin. Việc cung cấp thông tin về tải, bôi trơn và thời gian hoạt động của ổ trục cũng hữu ích để đánh giá khả năng tái sản xuất. Đối với ảnh chụp, chúng ta thường thấy những bức ảnh không đủ chất lượng để chúng ta có thể đưa ra đánh giá đáng tin cậy về thiệt hại. Mặc dù chúng tôi không mong đợi được xem các biểu đồ ảnh chất lượng chuyên nghiệp, nhưng chúng tôi cần xem những biểu đồ được lấy nét, đủ sáng và không có chi tiết bị che khuất bởi phản xạ đèn flash. Một điều khác cần lưu ý là rất khó để ước tính độ sâu của bất kỳ hư hỏng nào từ một bức ảnh. Do đó, bất kỳ dấu hiệu nào bạn có thể cung cấp cho chúng tôi về độ sâu đều rất hữu ích.
Ngay cả khi ổ trục được gửi trực tiếp đến trung tâm tái chế SKF, thì việc cung cấp cho chúng tôi thông tin được đề cập ở trên vẫn rất quan trọng.
Hãy lấy ví dụ về ổ trục VQ424 (hậu tố độ chính xác chạy cao) được lắp trên một con lăn bù độ lệch tốc độ cao có các vết ăn mòn dừng trên vòng ngoài. Tất cả các bộ phận khác đều ở trong tình trạng tốt và không cần phải chạm vào. Vòng ngoài sẽ phải được mài vì chúng tôi muốn duy trì độ nhám thích hợp giữa các rãnh vòng trong và vòng ngoài để giảm thiểu ma sát. Giữ nguyên bộ con lăn, ổ trục sẽ là loại khe hở C4 thay vì C3 như ban đầu vì trước khi mài, nó gần với giới hạn trên của loại khe hở C3.
Để tạo ra ổ trục tái chế C3, nó sẽ phảiđược trang bị các con lăn mới, quá khổ. Điều này sẽ có tác động rất lớnđến chi phí. Tuy nhiên, nếu kỹ sư ứng dụng SKF biết ứng dụng và điều kiện vận hành, anh ta có thể biết liệu khe hở C3có thực sự cần thiết hay không và có thể tư vấn cho khách hàng của mình theo đó

Dịch vụ trung tâm tái chế SKF – SKF với ngành giấy và bột giấy

Các trung tâm tái chế SKF cung cấp một số mức dịch vụ cùng các tùy chọn tùy thuộc vào vòng bi liên quan, loại hư hỏng và quan trọng nhất là ứng dụng. Khi vòng bi đến trung tâm tái chế SKF, vòng bi sẽ được kiểm tra trực quan trước và một số thông số như từ tính còn lại và khe hở được kiểm tra. Điều này mang lại ấn tượng ban đầu về tình trạng của vòng bi và liệu nó có thể được tái chế hay không. Sau đó, vòng bi được tháo rời và vệ sinh kỹ lưỡng (xem hình 9). Sau đó, các thành phần được kiểm tra và kích thước của chúng được đo. Một số phép đo và kiểm tra là tùy chọn. Thử nghiệm siêu âm, độ cứng, biến thể đường kính con lăn, kích thước bên ngoài là tùy chọn, trong khi độ dày thành vòng và độ bầu dục là ví dụ về các phép đo luôn được thực hiện. Đối với vòng bi được lắp trong các ứng dụng quan trọng như trục ép hoặc xi lanh Yankee, nơi không biết giờ hoạt động, tôi sẽ khuyến nghị tùy chọn thử nghiệm siêu âm. Hãy nhớ rằng đây là một tùy chọn, do đó, bạn phải yêu cầu khi gửi vòng bi đến trung tâm tái chế SKF. Phân loại hư hỏng được thực hiện theo tiêu chuẩn ISO 15243 để phân tích nguyên nhân gốc rễ cuối cùng của sự cố. Việc tuân thủ tiêu chuẩn ISO là quan trọng vì nó đảm bảo rằng mọi người đều hiểu giống nhau về các thuật ngữ và định nghĩa được sử dụng để mô tả hư hỏng vòng bi. Sau đó, một báo cáo kèm theo sẽ được gửi đến khách hàng mặc dù việc tái chế sẽ không bắt đầu trừ khi có đơn đặt hàng của khách hàng được đặt.	ở SKF, có 4 cấp độ dịch vụ. Sau đây là tổng quan nhanh về các cấp độ đó: 1 Cấp độ 1 chỉ là kiểm tra và loại bỏ 2 Cấp độ 2 là kiểm tra, đóng gói lại với biện pháp bảo vệ thích hợp và trả lại cho khách hàng 3 Cấp độ 3 là kiểm tra, tái sản xuất bằng cách đánh bóng, đóng gói lại với biện pháp bảo vệ thích hợp và trả lại cho khách hàng. Đối với các ứng dụng tốc độ cao, trong đó ma sát thấp là thông số chính – hoặc nếu ổ trục con lăn hình cầu phải chịu được tải trọng trục cao – tôi khuyến nghị liên hệ với kỹ sư ứng dụng SKF tại địa phương của bạn để quyết định xem có cần tái sản xuất cấp độ 3 hay cấp độ 4 hay không. 4 Cấp độ 4 là kiểm tra, tái sản xuất với một số công đoạn mài (xem hình 10) và/hoặc thay thế bộ phận, đóng gói lại với biện pháp bảo vệ thích hợp và trả lại cho khách hàng. Lưu ý rằng với cấp độ 4, ổ trục con lăn hình cầu giữ nguyên độ nhám của rãnh lăn vòng trong và vòng ngoài để có ma sát tối thiểu, do các kỹ thuật mài cụ thể được sử dụng. Trước khi được gửi lại cho khách hàng, các bộ phận ổ trục được kiểm tra chất lượng (xem hình 11) và lắp ráp lại cẩn thận. Ví dụ, hình 12 cho thấy một tấm nhựa được đặt giữa vòng ngoài và các con lăn để tránh các vết bẩn nhỏ khi xoay và/hoặc xoay vòng trong khi đặt các con lăn vào đúng vị trí
Hình 9 Vòng bi đang được tháo rời tại trung tâm tái chế SKF	Hình 10 Mài cấp độ 4 của vòng ngoài ổ trục con lăn hình cầu

Tôi hy vọng bài viết này đã giúp bạn hiểu rõ hơn về tái sản xuất và những hạn chế của nó. Xin lưu ý rằng: SKF với ngành giấy và bột giấy 1 Tái sản xuất không biến ổ trục đã qua sử dụng thành ổ trục hoàn toàn mới, mà chỉ đơn giản là tăng tuổi thọ sử dụng của ổ trục. 2 Thông tin về ứng dụng, điều kiện vận hành và giờ hoạt động giúp SKF đề xuất quy trình tái sản xuất hiệu quả nhất về mặt chi phí cho bạn. 3 Đối với các ứng dụng quan trọng khi không biết giờ hoạt động hoặc khi ổ trục đã hoạt động trong hơn một nửa tuổi thọ định mức SKF, tôi đặc biệt khuyên bạn nên kiểm tra siêu âm	Philippe Gachet là một kỹ sư ứng dụng của SKF, người đã làm việc với các ngành công nghiệp nặng, đặc biệt là bột giấy và giấy, kể từ năm 1990. Bạn có thể liên hệ với ông qua philippe.gachet@skf.com

Để được tư vấn và hỗ trợ về kỹ thuật vui lòng liên hệ:
^{Mr Dũng 0918.332358}
^{Email: vietdungldt@gmail.com}
^{Web: https://idmarket.vn/}

SKF với ngành giấy và bột giấy Leave a comment

Trả lời Hủy